Les moteurs à six cylindres sont le cœur et l'âme de la supra, alors Toyota s'est tourné vers BMW

Les moteurs à six cylindres sont le cœur et l'âme de la supra, alors Toyota s'est tourné vers BMW

Le très attendu Toyota Supra sera enfin dévoilé au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord nous apprendrons plus de détails sur le prochain modèle.

Parler avec Nouvelles automobiles en Europe Tetsuya Tada, ingénieur en chef de Supra, a déclaré que l’une des principales raisons pour lesquelles partenaire avec BMW était que la Toyota ne fait plus un moteur à six cylindres en ligne. Selon Tada, le straight-six fait partie de l'identité de Supra et les clients n'en attendent rien de moins.

Bien que cela paraisse comme une excuse, Tada a déclaré que des sondages menés auprès des clients montraient qu'un moteur six cylindres en ligne était un «attribut non négociable» aux yeux des fans. Il a poursuivi en disant que le «six cylindres en ligne est le seul moteur offrant un équilibre parfait et de faibles vibrations».

Les moteurs à six cylindres sont le cœur et l'âme de la supra, alors Toyota s'est tourné vers BMW 1

En conséquence, la Supra sera propulsée par un moteur six cylindres issu de BMW. La société n’a pas publié de spécifications concernant sa version du moteur, mais produit 282 ch (284 kW / 387 ch) et un couple de 500 Nm BMW Z4 M40i . Cela permet au roadster de passer de 0 à 96 km / h en seulement 4,4 secondes.

Le moteur n’est pas la seule chose partagée avec BMW, car Supra utilisera également la plate-forme et la transmission automatique du Z4, entre autres choses. Malgré les similitudes, Toyota n'a pas tardé à dire qu'ils avaient réglé le moteur, la transmission et le châssis pour une utilisation dans la Supra.

Tandis que Toyota garde la majorité des détails secrets, le modèle disposera d'un différentiel arrière à glissement limité électrique, d'un système de freinage Brembo hautes performances et d'amortisseurs adaptatifs. Le rapport indique également que les fans peuvent s’attendre à une répartition du poids de 50/50 et à un corps presque aussi rigide que le Lexus LFA .

L’une des choses les plus intéressantes de l’interview est que Gazoo Racing travaille sur des «moteurs sportifs» pour les modèles de série. Tada était timide sur les détails, mais a laissé entendre que les groupes motopropulseurs pourraient incorporer l'électrification pour améliorer les performances.

Images

Loading ..

Recent Posts

Loading ..